Tata Nano (El coche mas barato del mundo)

El TaTa Nano ha siso presentado en el Salón de Ginebra como el coche más barato del mundo.
Este coche es la mitad de barato, del coche más barato que hay ahora mismo, ya que su precio es de 1.700 euros.


El Tata Nano tiene cuatro puertas y el motor se encuentra en la parte trasera de este coche.
La versión original de este coche tiene una composicón  de plástico reciclado.



Pero eso si para poder tener un coche con un precio tan bajo se ha tenido que prescindir tanto en materiales de calidad como de seguridad.
Es por esto que en nuestro país el precio será más elevado, ya que deberá llevar materiales de seguridad como las barras lateras y frontales.
Este coche viene equipado con un motor de 30 CV y 624 CC, con una caja manual de cuatro velocidades.
Tendrá un consumo de 3,37 litros a los 100.

La verdad es que el equipamiento de este coche es muy básico, en él solo encontraremos un velocímetro, una luz para el aceite, medidor de gasolina y poco más.
Tata prevee que en España venderán más de 15.000 unidades de este coche para el 2.012.
Para afrontar el reto, el producto ofrecido por Tata se ha incrementado este año con las versiones de 140 cv del Xenon y del Safari.

iMove El electrico de Apple

Después de crear algunas de las mejores computadoras, teléfonos y reproductores de música compactos, los diseñadores de Apple están pensando ahora en general sobre el futuro. Mientras que algunos están desarrollando gadgets concepto que la compañía puede producir en el futuro, el diseñador de automóviles Liviu Tudoran ha creado un prototipo de automóvil para Apple. Bautizado como el iMove, el vehículo de emisiones cero será propulsado por motores eléctricos y como se espera, contará con algunos de los mejores aparatos que se han visto en un coche.
La idea principal es crear un coche de marca Apple, que rompa la idea general de los vehículos convencionales para el año 2020. Teniendo en cuenta las principales características y lenguaje de diseño de la marca, el vehículo se inspira en los productos de Apple y el estilo de vida de quienes los usan. Este pequeño coche de ciudad funciona con electricidad y será capaz de llevar tres pasajeros en una variedad de configuraciones.
El espacio interior brilla con una pantalla táctil completa que cubre todo el tablero de instrumentos e incluye una variedad de gadgets. La parte superior del iMove está inspirada en la forma del ratón de la Apple Macintosh y puede abrirse también mientras está en movimiento para dar una sensación de convertible. La superficie exterior está cubierta con un material fotosensible que permite al usuario cambiar el aspecto del vehículo utilizando preajustes disponibles.
El equipaje se almacena en un material textil elástico colocado en la parte trasera del vehículo. El material puede contener cualquier tipo de objeto. El techo del vehículo está cubierto con receptores de cristal piramidal que utilizan la luz solar para generar electricidad para cargar el tablero electrónico del vehículo




Por si no te has  enterado...

sera lanzado en 2020 , segun nostradamus y mas gente , no llegamos ni a navidad de 2012...
Aunque Yo no creo en eso pero bueno... cada loco con su tema.

Jaguar 2011 hibrido de combustion electrica

Jaguar: Tan esperado como impactante, el diseño futurista de Jaguar ya ha dejado babeando a más de un visitante del Salón de París. El C-X75 es un prototipo totalmente eléctrico con 760 cv y un asombroso par motor de 1.600 Nm, cifras que le permiten ponerse de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 330 km/h. Lo curioso de este prototipo es que combina la propulsión por baterías de ión litio con un depósito de GLP que puede mover el coche mientras vuelve a cargar las baterías. Así, el C-X75 puede conseguir una autonomía máxima de 900 km.

Koenigsegg Agera El superdeportivo de 2011

El fabricante sueco de automóviles súper deportivos Koenigsegg ha presentado, con motivo de la celebración del 15º aniversario de la marca su nuevo modelo denominado Agera. Su venta está planificada para finales de 2010 y su precio sería cercano a los US$800.000.

Este nuevo modelo, especie de F1 de calle, y que fue dado a conocer durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, recoge la filosofía de la marca en cuanto a altas prestaciones deportivas. Koenigsegg señaló que su intención al desarrollar este modelo era maximizar la experiencia de conducción, con amplias prestaciones en términos de velocidad y de adaptabilidad.

La compañía explicó que este modelo se producirá en paralelo con los automóviles CCX y CCXR y le permitirá ampliar su actual oferta de productos. Su nombre proviene de la palabra sueca que significa "acción" y desde luego motivos no le faltan ya que este animal lleva en sus entrañas y ubicado estratégicamente en su sección central posterior un motor V8 de 4.7 litros y doble turbo que entrega 910 caballos de potencia administrados por una caja de cambios automática secuencial y que permite entregar un par máximo de 1.100 Nm.

Este conjunto de mecánica sobresaliente permite acelerar al Koenisegg Agera de 0 a 100 en sólo 3,1 segundos, alcanzar los 200 kilómetros por hora en impresionantes 13,7 segundos y así hasta llegar a una velocidad máxima de 390 Km/h., con una curva de consumo de sólo 16 litros a los 100 kilómetros.

Con un chasis y gran parte de su carrocería fabricada en Kevlar y fibra de carbono para disminuir el peso, este biplaza mide 4.29 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.12 de alto con un coeficiente aerodinámico de sólo 0.35.



Y para detener tanta bestia y mantenerla pegada al suelo, el Koenisegg Agera cuenta con lo último en sistemas de frenos, con ABS, discos cerámicos ventilados, pinzas multipistón (6) y unos neumáticos diseñados exclusivamente para el modelo por Michelin que aumentan la estabilidad, el efecto suelo y el poder del sistema de frenos.

Y claro el equipamiento interior es avanzado y lujoso, destacando los cinco modos del selector de tracción, el techo panorámico central removible y un avanzado tablero de instrumentos, así como multimedia y todo lo habitual en los modelosde su categoría, además de Alcántara por doquier.

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Estas son las primeras imágenes del Bugatti Veyron Super Sport, la versión más potente de este extraordinario súper auto. Se trata de un modelo destinado a culminar la producción del deportivo que sorprendió al mundo durante la última década, y como tal, presenta cualidades únicas que lo lleva a convertirse en el rey de todas las versiones conocidas hasta ahora.






El Veyron 16.4 Super Sport llega con el mismo motor W16 que utiliza la versión "convencional" pero con mejoras que aumentan tanto la potencia, que ahora llega a los 1.200Cv, como el torque del motor, que alcanza las 1.500Nm.



Para ello, los ingenieros de Volkswagen dotaron al poderoso propulsor con cuatro nuevos turbo compresores más grandes que a su vez reciben el aire frío de cuatro nuevos intercoolers, adaptados a las necesidades de los turbos. Además de estos cambios mecánicos, también se han hecho modificaciones en el chasis, buscando mantener la máxima estabilidad y llevándolo a una configuración totalmente deportiva.



Por su parte, la carrocería del Super Sport ha sido construida totalmente en fibra de carbono, logrando de esta manera reducir su peso final y mostrar un acabado único. Los cambios que se pueden apreciar respecto al Veyron convencional se dan en las dos tomas de aire en el techo, las cuales han sido agregadas para refrigerar el motor.




La producción del Veyron Super Sport comenzará en septiembre en Molsheim, donde también se fabrica el Grand Sport. Los cinco primeros modelos de la edición, conocida como "World Record", serán pintados en negro y naranja tal como el que consiguió el récord y como era de esperar, ya tienen dueño. El debut en público será en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach a mediados de agosto y desfilará en una carrera de autos históricos en Laguna Seca.

El secreto de MINI para 2011... El nuevo Paceman Concept

MINI se relanzó en los Estados Unidos exactamente hace diez años en el North American International Auto Show de Detroit. Este aniversario la marca lo festeja con el estreno mundial del Paceman Concept, una propuesta que cuenta con potencial para aprovechar la historia de la firma,creando un nuevo género automovilístico.


Según la marca, este vehículo retoma las virtudes básicas de MINI y le confiere una nueva expresión, recurriendo a la tecnología más moderna y utilizando una carrocería de cualidades innovadoras. Además, combina su expresión deportiva, su versatilidad y el diseño tipo coupé, con las dimensiones del Countryman de cuatro puertas.


El exterior mantiene el diseño frontal inconfundible y típico de MINI. Los faros, enmarcados en cromo y que se prolongan llamativamente en los pasos de rueda, y el capó de marcadas formas, acentúan la imagen de potencia. La parte inferior del paragolpes delantero tiene dos entradas de aire adicionales para optimizar la refrigeración de los frenos y que, junto con los faros antiniebla, le confieren un aspecto especialmente deportivo. La novedosa interpretación de la línea diagonal en el paso entre la chapa delantera lateral y la puerta, incluye la luz intermitente lateral y, además, una salida de aire.

 Su interior tiene evidentes similitudes con la estética de la firma, aunque cuenta con rasgos nuevos. El tablero de instrumentos está determinado por marcadas formas cóncavas y un aspecto deportivo y funcional a la vez. La consola central, que permite que el conductor y su acompañante dispongan del mayor espacio posible, se transforma entre los asientos en el Center Rail que se conoce del MINI Countryman, estableciendo así una unión visual y funcional entre los asientos anteriores y los posteriores.

                                                                                   

                                                                                 El espacio disponible y el reglaje del chasis fueron concebidos de tal modo, que sería factible montar el propulsor actualmente más potente de MINI. Con el Twin-Scroll-Turbo de 1.6 litros, el Paceman Concept desarrolla unos 211 HP y un par máximo de 260 Nm, que con la función overboost llega a ser de 280 Nm por unos breves instantes.

Gracias a que este prototipo recurre a la plataforma del Countryman, cumple todos los requisitos necesarios para también contar con el sistema opcional de tracción en las cuatro ruedas MINI ALL4.

El MINI Paceman Concept demuestra que aún hoy es posible transformar fantasía creativa poco convencional en conceptos automovilísticos completamente nuevos.

                                                                                 

Presentacion del Toyota Aygo 2011

                                                                             

                                                                       

Destacado, Minis, Toyota.- La versión española del Toyota Aygo ha sufrido un ligerísimo refresco con la llegada del final del año que no incluye ningún cambio de diseño a nivel exterior. Solamente se modifican aspectos de equipamiento y por supuesto el motor del Aygo cumple con la normativa Euro5 para poder seguir existiendo en el mercado.Con cualquiera de las carrocerías de este pequeño urbanita, es decir en la de tres o cinco puertas, se puede escoger un nuevo color denominado Rojo Red Style que se sume a la gama actual..

     

  

Lo nuevo de Lamborghini Para el salon de paris

Sant'Agata Bolognese (Italia).- Lamborghini está calentando al máximo el debut del presunto sustituto del Murciélgo, un superdeportivo que si los cálculos no fallan podrá contemplarse en todo su esplendor en el Salón del Automóvil de París con un motor V12 de 700 CV.

  Lo último en Sant'Agata Bolognese ha sido la difusión de un manifiesto firmado por el presidente de la compañía, Stephan Winkelmann, sobre el futuro de Lamborghini y el de los Superdeportivos salidos de Sant'Agata.

Según Winkelmann, "cuando los Coches exceden velocidades que no se pueden alcanzar ni si quiera en la mayoría de circuitos, ha llegado el momento de hablar de comportamiento y de aceleración" más que de potencia.
                                     

"Desde mediados de los ochenta", sigue el manifiesto, "la media de peso de nuestros coches ha aumentado 500 kg a causa de los sistemas de Seguridad activa y pasiva, el confort y la reducción de emisiones. Esto es algo que tiene que cambiar. Ya que no se puede reducir el seguridad ni el confort, hay que reducir el peso utilizando nuevos materiales".

La cave, lógicamente, es el ratio peso/potencia. El futuro, según Lamborghini, no pasa pues por seguir aumentando la potencia, sino por reducir el peso, y en estos menesteres la fibra de carbono tendrá una posición central.

Lo inquietante del asunto es que se ilustre este manifiesto con la imagen de un V10. ¿Significa esto que para Lamborghini ha llegado el momento de dejar de fabricar enormes V12 atmosféricos? Vamos a pensar que no, que la foto es una simple casualidad. En caso contrario, buena parte del romanticismo que encierran los superdeportivos se iría al traste.